Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
De Audi Q3 wordt regelmatig geïmporteerd, maar de te betalen BPM verschilt sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Onderstaande cijfers komen uit het RDW-kentekenregister van in Nederland geregistreerde exemplaren. Vul je bouwjaar in om direct je eigen BPM te laten berekenen.
Als indicatie: benzineversies 151 tot 202 g/km (WLTP), dieselversies 141 tot 163 g/km (WLTP), hybrideversies 150 tot 163 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 32 tot 47 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Audi Q3 is Audi's compacte SUV. De eerste generatie 8U liep van 2011 tot 2018; de ruimere F3 volgde in 2018 en kwam ook als Sportback. Naast TFSI en TDI zijn vooral de 45 TFSI e-uitvoeringen in de recente importpopulatie zichtbaar. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
Q3, Q3 Sportback en de verschillende e-tron of TFSI e-benamingen staan allemaal in het RDW-register. Bij een plug-in hybride kan de lage CO₂-waarde de BPM drukken, maar vergelijk altijd dezelfde carrosserie, aandrijving en datum eerste toelating. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 156–179 | Benzine |
| 2013 | – | 145–179 | Benzine |
| 2014 | – | 137–179 | Benzine |
| 2015 | – | 136–174 | Benzine |
| 2016 | 168–232 | 131–161 | Benzine |
| 2017 | 136–136 | 133–161 | Benzine |
| 2018 | 143–205 | 131–170 | Benzine |
| 2019 | 158–201 | 131–171 | Benzine |
| 2020 | 154–204 | 134–170 | Hybride |
| 2021 | 38–161 | 33–139 | Plug-in hybride |
| 2022 | 37–150 | 38–134 | Plug-in hybride |
| 2023 | 36–158 | 48–145 | Plug-in hybride |
| 2024 | 32–161 | 153–153 | Plug-in hybride |
| 2025 | 32–161 | – | Benzine |
| 2026 | 40–49 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Bij de geïmporteerde Audi Q3 zien we een duidelijke verschuiving: in bouwjaren 2012–2014 was benzine nog de meest voorkomende brandstofsoort (87% van de sample), terwijl dat in 2024–2026 is verschoven naar overwegend plug-in hybride (60%), vermoedelijk mede door de lagere BPM bij een lagere CO₂-uitstoot.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Audi Q3 koopt en naar Nederland haalt.
Een S tronic moet vloeiend aangrijpen en een quattro met Haldex-koppeling heeft baat bij aantoonbaar olieonderhoud. Bonken, slip of alleen voorwielaandrijving onder belasting kan wijzen op achterstallig onderhoud of een storing. Controleer bij een geïmporteerde Audi Q3 daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Bij de 45 TFSI e hoort een laadbeurt zonder onderbreking te verlopen en mogen er geen hybride- of aandrijvingsmeldingen blijven staan. Laat daarnaast controleren of alle merkcampagnes en software-updates op chassisnummer zijn uitgevoerd. Controleer bij een geïmporteerde Audi Q3 daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de Q3 kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating.
Reken daarom nooit met één gemiddelde CO₂-waarde. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting, en laat de exacte berekening en aangifte aan ons over.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Audi Q3.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
