Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Een Fiat 500 importeren betekent BPM betalen, en het bedrag hangt vrijwel volledig af van de CO₂-uitstoot van de specifieke uitvoering, het bouwjaar en de brandstofsoort.
Hieronder de CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort, gebaseerd op het Nederlandse kentekenregister van de RDW. Kies je bouwjaar in de rekentool om direct een indicatie van je BPM te krijgen.
Als indicatie: benzineversies 125 tot 153 g/km (WLTP), hybrideversies 105 tot 121 g/km (WLTP) en volledig elektrische uitvoeringen 0 g/km.
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Fiat 500 is de moderne, retro-vormgegeven opvolger van de klassieke Fiat 500 uit de jaren 60, en staat sinds 2007 vrijwel ongewijzigd qua basisvorm in productie — een uitzonderlijk lange levenscyclus in de autobranche, met tussentijdse facelifts (onder meer 2015). De import via BPM Portaal betreft daardoor een brede spreiding aan bouwjaren van dezelfde generatie hatchback en cabrio (500C).
Naast de klassieke benzineversie (met de karakteristieke 0.9 TwinAir tweecilinder en de meer gangbare 1.2 achtklepper) voerde Fiat vanaf ongeveer 2020 een mild-hybride variant in, en sinds 2020 bestaat er ook een volledig elektrische Fiat 500e — een geheel nieuw model op een eigen platform, niet te verwarren met de verbrandingsmotor-versie ondanks de gedeelde naam en vergelijkbare styling. In de RDW-cijfers is dat onderscheid duidelijk terug te zien in het groeiende aandeel elektrische en hybride registraties vanaf 2020.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 90–110 | Benzine |
| 2013 | – | 90–95 | Benzine |
| 2014 | – | 88–92 | Benzine |
| 2015 | – | 88–92 | Benzine |
| 2016 | – | 99–115 | Benzine |
| 2017 | – | 90–115 | Benzine |
| 2018 | 141–153 | 99–122 | Benzine |
| 2019 | 124–143 | 106–117 | Benzine |
| 2020 | 120–139 | 88–114 | Benzine |
| 2021 | 106–122 | 88–93 | Elektrisch |
| 2022 | 105–109 | – | Elektrisch |
| 2023 | 105–113 | 103–103 | Hybride |
| 2024 | 105–107 | – | Hybride |
| 2026 | 119–122 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Het RDW-kentekenregister laat een verschuiving zien in het importvolume van de Fiat 500: van overwegend benzine in 2012–2014 naar overwegend hybride in 2024–2026.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Fiat 500 koopt en naar Nederland haalt.
Safety Gate-campagne A12/00649/21 betreft de nieuwe Fiat 500 type FA1 die tussen 25 februari en 6 april 2021 is gebouwd. Ongeschikt materiaal in de stuurhuissteun kon de besturing beperken. Controleer het chassisnummer bij Fiat, want de productiedatum en uitvoering bepalen of de campagne van toepassing is.
Een afzonderlijke Europese campagne noemt bepaalde nieuwe Fiat 500-exemplaren uit de productieperiode september 2021 tot november 2023. Een mogelijk losse minpoolklem kon oververhit raken. Laat vóór import via het chassisnummer vaststellen of de auto binnen de serie valt en de maatregel al is uitgevoerd.
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de 500 kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating.
Reken daarom nooit met één gemiddelde CO₂-waarde. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting, en laat de exacte berekening en aangifte aan ons over.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Fiat 500.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
