Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
De Ford Kuga wordt regelmatig geïmporteerd, maar de te betalen BPM verschilt sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Onderstaande cijfers komen uit het RDW-kentekenregister van in Nederland geregistreerde exemplaren. Vul je bouwjaar in om direct je eigen BPM te laten berekenen.
Als indicatie: benzineversies 172 tot 192 g/km (WLTP), dieselversies 155 tot 191 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 20 tot 32 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Ford Kuga is Fords compacte SUV in het C/D-segment, verkocht in Nederland sinds 2008. De import betreft vooral de tweede generatie (2012-2019) en de derde generatie (vanaf 2019, met facelift in 2024). Vanaf de derde generatie voegde Ford een plug-in hybride uitvoering toe naast de bestaande benzine- en dieselmotoren.
In de RDW-cijfers is goed te zien dat de plug-in hybride vanaf 2020 het grootste deel van de import uitmaakt, met de 1.5 EcoBoost-benzinemotor als tweede hoofdgroep en een afnemend aandeel diesel.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | 155–155 | 154–234 | Diesel |
| 2013 | – | 154–179 | Benzine |
| 2014 | – | 154–179 | Benzine |
| 2015 | – | 143–171 | Benzine |
| 2016 | – | 143–171 | Benzine |
| 2017 | – | 143–173 | Benzine |
| 2018 | 176–224 | 143–188 | Benzine |
| 2019 | 176–182 | 158–160 | Benzine |
| 2020 | 32–32 | 26–26 | Plug-in hybride |
| 2021 | 32–32 | 26–26 | Plug-in hybride |
| 2022 | 23–25 | 31–31 | Plug-in hybride |
| 2023 | 22–24 | 120–120 | Plug-in hybride |
| 2024 | 20–23 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 20–23 | – | Plug-in hybride |
| 2026 | 20–59 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Het RDW-kentekenregister laat een verschuiving zien in het importvolume van de Ford Kuga: van overwegend benzine in 2012–2014 naar overwegend plug-in hybride in 2024–2026.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Ford Kuga koopt en naar Nederland haalt.
Ford waarschuwt in veiligheidsactie 25SC4 voor bepaalde Kuga PHEV-accucellen die intern kunnen kortsluiten, met mogelijk vermogensverlies of thermische ontluchting. Tot herstel adviseert Ford voor getroffen auto's maximaal 80 procent laden. Controleer de actuele instructie en herstelstatus altijd via het chassisnummer.
Omdat de plug-in hybride het grootste deel van de recente import vormt, hoort een accucampagnecontrole bij iedere aankoop. Vraag herstelbewijs op, test laden en alle rijmodi en laat het hoogvolt-foutgeheugen uitlezen. Dit is een uitvoering-specifieke controle en zegt niets over de 1.5 EcoBoost zonder hoogvoltaccu.
De basis van de BPM is de CO₂-uitstoot van het voertuig, vermenigvuldigd met het tarief uit de tabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar van import. Een Kuga die in het buitenland eerder op kenteken kwam, valt onder de tarieftabel van dát jaar.
Daarna gaat de leeftijdskorting van het bruto-bedrag af, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig op het moment van Nederlandse registratie. Let ook op de meetnorm: tot medio 2020 geldt NEDC, daarna WLTP — dezelfde motor kan onder WLTP flink hoger uitvallen.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Ford Kuga.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
