Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Hoeveel BPM betaal je bij het importeren van een Hyundai Tucson? Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum van eerste toelating.
Om een realistisch beeld te geven hebben we het RDW-kentekenregister geraadpleegd. Kies hieronder je bouwjaar om direct te zien welke uitvoeringen er zijn en wat de BPM ongeveer wordt.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 176 tot 183 g/km (WLTP), hybrideversies 127 tot 148 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 24 tot 31 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Hyundai Tucson is een compacte SUV in het C-segment en een van Hyundai's belangrijkste modellen wereldwijd. De import omvat de derde generatie "TL" (2015-2020) en de huidige, scherp gestylede vierde generatie "NX4" (sinds 2020, met facelift in 2024).
De aandrijflijn is breed: reguliere benzine- en dieselmotoren in de oudere bouwjaren, en vanaf de vierde generatie een sterke verschuiving naar hybride en plug-in hybride-uitvoeringen, die inmiddels het grootste deel van de import vormen. Volledig elektrische Tucsons zijn er nauwelijks — de elektrische Hyundai-modellen lopen bij dit merk via aparte modelnamen (Kona Electric, Ioniq-reeks).
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 158–200 | Benzine |
| 2013 | – | 149–187 | Benzine |
| 2014 | – | 158–193 | Benzine |
| 2015 | – | 147–158 | Benzine |
| 2016 | – | 147–175 | Benzine |
| 2017 | 175–175 | 147–175 | Benzine |
| 2018 | 176–197 | 147–175 | Benzine |
| 2019 | 176–183 | 151–162 | Benzine |
| 2020 | 147–183 | 115–166 | Benzine |
| 2021 | 31–149 | 35–133 | Hybride |
| 2022 | 31–145 | 35–125 | Plug-in hybride |
| 2023 | 31–145 | 35–112 | Hybride |
| 2024 | 29–127 | 35–109 | Plug-in hybride |
| 2025 | 24–133 | 35–132 | Plug-in hybride |
| 2026 | 24–132 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Bij de geïmporteerde Hyundai Tucson zien we een duidelijke verschuiving: in bouwjaren 2012–2014 was benzine nog de meest voorkomende brandstofsoort (94% van de sample), terwijl dat in 2024–2026 is verschoven naar overwegend plug-in hybride (72%), vermoedelijk mede door de lagere BPM bij een lagere CO₂-uitstoot.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Hyundai Tucson koopt en naar Nederland haalt.
De Britse terugroepactie R/2021/035 noemt bepaalde Hyundai Tucsons uit 2016 waarvan de ABS/ESC-unit elektrisch kon kortsluiten. De campagne geldt voor een afgebakende serie en is geen algemene Tucson-kwaal. Laat bij een importauto daarom Hyundai op chassisnummer controleren of de auto is getroffen en hersteld.
Bij een 1.7 of 2.0 CRDi is controle van EGR, roetfilter en foutgeheugen zinvol, vooral wanneer de auto voornamelijk korte ritten heeft gemaakt. Dit is een algemene dieselinspectie, geen bewezen gebrek van iedere Tucson. Vraag naar regeneratie- en onderhoudshistorie en maak een proefrit tot volledige bedrijfstemperatuur.
De basis van de BPM is de CO₂-uitstoot van het voertuig, vermenigvuldigd met het tarief uit de tabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar van import. Een Tucson die in het buitenland eerder op kenteken kwam, valt onder de tarieftabel van dát jaar.
Daarna gaat de leeftijdskorting van het bruto-bedrag af, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig op het moment van Nederlandse registratie. Let ook op de meetnorm: tot medio 2020 geldt NEDC, daarna WLTP — dezelfde motor kan onder WLTP flink hoger uitvallen.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Hyundai Tucson.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
