Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Hoeveel BPM betaal je bij het importeren van een Mazda CX-5? Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum van eerste toelating.
Om een realistisch beeld te geven hebben we het RDW-kentekenregister geraadpleegd. Kies hieronder je bouwjaar om direct te zien welke uitvoeringen er zijn en wat de BPM ongeveer wordt.
Indicatief zitten benzineversies 154 tot 182 g/km (WLTP) en hybrideversies 156 tot 159 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Mazda CX-5 is sinds 2012 Mazda's middelgrote SUV. De eerste KE-generatie en de KF vanaf 2017 gebruiken vooral 2.0 en 2.5 Skyactiv-G-benzinemotoren of de 2.2 Skyactiv-D, met voor- en vierwielaandrijving. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
MAZDA CX-5 is veruit de grootste RDW-benaming en verbergt benzine, diesel en AWD. De atmosferische benzinemotor is doorgaans de eenvoudigere keuze; de diesel kan zuinig en prettig zijn, maar vraagt aantoonbaar passend langeafstandsgebruik. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 139–155 | Benzine |
| 2013 | – | 139–155 | Benzine |
| 2014 | – | 139–155 | Benzine |
| 2015 | – | 139–147 | Benzine |
| 2016 | – | 139–165 | Benzine |
| 2017 | 175–175 | 139–162 | Benzine |
| 2018 | 168–192 | 149–163 | Benzine |
| 2019 | 173–173 | 150–150 | Benzine |
| 2020 | 160–192 | 133–164 | Benzine |
| 2021 | 152–182 | 133–164 | Benzine |
| 2022 | 153–174 | 133–161 | Benzine |
| 2023 | 152–171 | 150–161 | Benzine |
| 2024 | 146–156 | – | Hybride |
| 2025 | 156–156 | – | Hybride |
| 2026 | 158–159 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Het RDW-kentekenregister laat een verschuiving zien in het importvolume van de Mazda CX-5: van overwegend benzine in 2012–2014 naar overwegend hybride in 2024–2026.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Mazda CX-5 koopt en naar Nederland haalt.
Bij de diesel zijn een stijgend olieniveau, frequente roetfilterregeneratie en vervuiling van inlaat of EGR serieuze aandachtspunten. Controleer onderhoud, oliepeil en foutcodes en kies geen diesel die uitsluitend korte ritten heeft gemaakt. Controleer bij een geïmporteerde Mazda CX-5 daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
De Skyactiv-G-benzinemotoren hebben een gunstiger betrouwbaarheidsbeeld, maar controleer alsnog bobines, koeling en een rustige automaat. Bij AWD zijn gelijke banden en service aan differentieel en koppeling belangrijk. Controleer bij een geïmporteerde Mazda CX-5 daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de CX-5 kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating.
Reken daarom nooit met één gemiddelde CO₂-waarde. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting, en laat de exacte berekening en aangifte aan ons over.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Mazda CX-5.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
