Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
De Mercedes-Benz GLC wordt regelmatig geïmporteerd, maar de te betalen BPM verschilt sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Onderstaande cijfers komen uit het RDW-kentekenregister van in Nederland geregistreerde exemplaren. Vul je bouwjaar in om direct je eigen BPM te laten berekenen.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 185 tot 217 g/km (WLTP), dieselversies 160 tot 200 g/km (WLTP), hybrideversies 175 tot 194 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 12 tot 56 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Mercedes-Benz GLC volgde in 2015 de GLK op en is geleverd als SUV en Coupé. De eerste generatie X253/C253 omvat benzine, diesel en GLC 350 e of 300 e; de X254 vanaf 2022 heeft een nog groter aandeel plug-in hybriden. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
GLC 300 e 4Matic is de grootste uitvoering in de RDW-populatie, naast GLC 250 en GLC 350 e. De combinatie van lage officiële CO₂-uitstoot en hoge oorspronkelijke catalogusprijs maakt vooral de plug-in hybride interessant om exact door te rekenen. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2015 | – | 129–166 | Benzine |
| 2016 | 152–166 | 129–166 | Benzine |
| 2017 | – | 59–170 | Benzine |
| 2018 | 194–222 | 59–176 | Benzine |
| 2019 | 183–194 | 154–162 | Hybride |
| 2020 | 50–193 | 51–162 | Plug-in hybride |
| 2021 | 49–57 | 50–58 | Plug-in hybride |
| 2022 | 13–163 | 47–58 | Plug-in hybride |
| 2023 | 12–59 | 51–55 | Plug-in hybride |
| 2024 | 12–13 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 13–14 | – | Plug-in hybride |
| 2026 | 13–52 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Het RDW-kentekenregister laat een verschuiving zien in het importvolume van de Mercedes-Benz GLC: van overwegend benzine in 2015–2017 naar overwegend plug-in hybride in 2024–2026.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Mercedes-Benz GLC koopt en naar Nederland haalt.
4Matic verdraagt slecht dat banden sterk verschillen in merk, slijtage of omtrek. Controleer alle vier banden, luister tijdens krap draaien naar bonken en kijk of voorgeschreven transmissie- en differentieelservice aantoonbaar is. Controleer bij een geïmporteerde Mercedes-Benz GLC daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Test laden, elektrische rijmodus en de overgang naar de verbrandingsmotor ook met een lage acculading. Storingen in koeling of vermogenselektronica worden niet altijd zichtbaar tijdens een korte proefrit met een volle accu. Controleer bij een geïmporteerde Mercedes-Benz GLC daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de GLC kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating.
Reken daarom nooit met één gemiddelde CO₂-waarde. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting, en laat de exacte berekening en aangifte aan ons over.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Mercedes-Benz GLC.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
