Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
De Mini Cooper wordt regelmatig geïmporteerd, maar de te betalen BPM verschilt sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Onderstaande cijfers komen uit het RDW-kentekenregister van in Nederland geregistreerde exemplaren. Vul je bouwjaar in om direct je eigen BPM te laten berekenen.
Als indicatie: benzineversies 129 tot 152 g/km (WLTP) en volledig elektrische uitvoeringen 0 g/km.
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De MINI Cooper omvat meerdere carrosserieën en motoren onder één bekende naam. De R56-generatie van 2006-2013 gebruikt onder meer de Prince-benzinemotor; de F56 vanaf 2014 stapte over op BMW's B-serie motoren en kwam later ook als Cooper SE. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
Cooper, Cooper SE, One en Cooper S zijn grote groepen in de RDW-data. Het bouwjaar bepaalt hier veel: een vroege R56 Cooper S, een latere F56 driecilinder en een elektrische Cooper SE vragen ieder om een andere aankoopcontrole en BPM-benadering. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 121–153 | Benzine |
| 2013 | – | 121–168 | Benzine |
| 2014 | – | 105–140 | Benzine |
| 2015 | – | 105–142 | Benzine |
| 2016 | 108–108 | 109–159 | Benzine |
| 2017 | – | 109–134 | Benzine |
| 2018 | 138–165 | 111–137 | Benzine |
| 2019 | 132–150 | 112–125 | Benzine |
| 2020 | 132–152 | 111–125 | Benzine |
| 2021 | 126–152 | 114–137 | Benzine |
| 2022 | 126–156 | 112–128 | Benzine |
| 2023 | 128–152 | 115–128 | Benzine |
| 2024 | 134–144 | – | Elektrisch |
| 2025 | 136–146 | – | Benzine |
| 2026 | 133–149 | – | Elektrisch |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Vroeger (bouwjaren 2012–2014) werd de Mini Cooper vooral als benzine geïmporteerd. Bij de recentere bouwjaren (2024–2026) ligt het zwaartepunt in het Nederlandse kentekenregister inmiddels bij elektrisch, wat aansluit bij de trend om via een lagere CO₂-uitstoot minder BPM te betalen.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Mini Cooper koopt en naar Nederland haalt.
Bij de oudere R56, vooral de krachtiger Cooper S, zijn kettingratel, olieverbruik en vervuiling van de inlaat bekende controlepunten. Een stille koude start en facturen voor tijdige olie- en kettingservice zijn belangrijk. Controleer bij een geïmporteerde MINI Cooper daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
De F56 met B38 of B48 heeft een andere technische basis en doorgaans een betere motorreputatie dan de R56. Bij de Cooper SE verschuift de controle naar accustatus, laadgedrag, warmtepomp en gelijkmatige bandenslijtage. Controleer bij een geïmporteerde MINI Cooper daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de Cooper kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating.
Reken daarom nooit met één gemiddelde CO₂-waarde. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting, en laat de exacte berekening en aangifte aan ons over.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Mini Cooper.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
