Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Een Peugeot 208 importeren betekent BPM betalen, en het bedrag hangt vrijwel volledig af van de CO₂-uitstoot van de specifieke uitvoering, het bouwjaar en de brandstofsoort.
Hieronder de CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort, gebaseerd op het Nederlandse kentekenregister van de RDW. Kies je bouwjaar in de rekentool om direct een indicatie van je BPM te krijgen.
De RDW-data laat zien: benzineversies 116 tot 131 g/km (WLTP), hybrideversies 101 tot 105 g/km (WLTP) en volledig elektrische uitvoeringen 0 g/km.
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Peugeot 208 volgde in 2012 de 207 op en kreeg in 2019 een geheel nieuwe generatie. Naast 1.2 PureTech-benzine en BlueHDi-diesel is die tweede generatie als e-208 geleverd; later kwamen ook hybride uitvoeringen. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
De kale benaming 208 domineert het RDW-register en verbergt dus zeer verschillende aandrijflijnen. De e-208 en jonge hybriden kunnen voor import aantrekkelijk zijn, terwijl bij een benzineauto motorvariant en onderhoudshistorie doorslaggevend blijven. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 102–129 | Benzine |
| 2013 | – | 87–129 | Benzine |
| 2014 | – | 104–104 | Benzine |
| 2015 | – | 95–104 | Benzine |
| 2016 | – | 97–104 | Benzine |
| 2017 | 97–131 | 79–108 | Benzine |
| 2018 | 129–148 | 99–110 | Benzine |
| 2019 | 122–133 | 94–110 | Benzine |
| 2020 | 122–133 | 94–103 | Benzine |
| 2021 | 118–123 | 98–103 | Benzine |
| 2022 | 115–123 | 98–108 | Benzine |
| 2023 | 114–123 | 103–109 | Benzine |
| 2024 | 101–119 | – | Elektrisch |
| 2025 | 101–120 | – | Hybride |
| 2026 | 102–104 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Het RDW-kentekenregister laat een verschuiving zien in het importvolume van de Peugeot 208: van overwegend benzine in 2012–2014 naar overwegend hybride in 2024–2026.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Peugeot 208 koopt en naar Nederland haalt.
De natte distributieriem van veel PureTech-uitvoeringen kan opzwellen of afbrokkelen en zo de olieaanvoer hinderen. Vraag facturen, controleer de voorgeschreven olie en laat de riem inspecteren in plaats van alleen op de vervangingsdatum te vertrouwen. Controleer bij een geïmporteerde Peugeot 208 daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Een e-208 hoort betrouwbaar te laden en na stilstand zonder elektrische storingen te starten. Test verwarming, laadklep en beide laadmethoden en controleer de staat van zowel tractiebatterij als 12-voltaccu. Controleer bij een geïmporteerde Peugeot 208 daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde 208: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als de leeftijdskorting.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig, niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes hieronder zijn daarom een eerste inschatting — BPM Portaal rekent de exacte waarde voor je uit bij de aangifte.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Peugeot 208.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
