Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
De Renault Captur wordt regelmatig geïmporteerd, maar de te betalen BPM verschilt sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Onderstaande cijfers komen uit het RDW-kentekenregister van in Nederland geregistreerde exemplaren. Vul je bouwjaar in om direct je eigen BPM te laten berekenen.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 131 tot 146 g/km (WLTP), hybrideversies 100 tot 135 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 30 tot 35 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Renault Captur is sinds 2013 Renaults compacte crossover op Clio-basis. De tweede generatie vanaf 2019 bracht modernere TCe-motoren, E-Tech Hybrid en E-Tech Plug-in Hybrid naast de eerdere benzine- en dieselkeuze. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
Captur, E-Tech Hybrid en E-Tech Plug-in Hybrid zijn herkenbare RDW-groepen. Bij recente bouwjaren verschuift de import naar hybride, maar een plug-in, gewone hybride en TCe-benzine hebben elk hun eigen CO₂-cijfer en onderhoudspunten. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2013 | – | 113–125 | Benzine |
| 2014 | – | 113–125 | Benzine |
| 2015 | – | 113–125 | Benzine |
| 2016 | – | 113–127 | Benzine |
| 2017 | – | 113–127 | Benzine |
| 2018 | 140–140 | 113–125 | Benzine |
| 2019 | 140–147 | 122–128 | Benzine |
| 2020 | 135–146 | 116–128 | Benzine |
| 2021 | 33–135 | 34–123 | Plug-in hybride |
| 2022 | 30–134 | 28–123 | Hybride |
| 2023 | 109–135 | 28–132 | Hybride |
| 2024 | 105–133 | 27–27 | Hybride |
| 2025 | 104–132 | 27–27 | Hybride |
| 2026 | 99–101 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Bij de geïmporteerde Renault Captur zien we een duidelijke verschuiving: in bouwjaren 2013–2015 was benzine nog de meest voorkomende brandstofsoort (97% van de sample), terwijl dat in 2024–2026 is verschoven naar overwegend hybride (84%), vermoedelijk mede door de lagere BPM bij een lagere CO₂-uitstoot.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Renault Captur koopt en naar Nederland haalt.
Bij een deel van de oudere 1.2 TCe-motoren is verhoogd olieverbruik een bekend aandachtspunt. Controleer peil, compressie, rook, onderhoudsintervallen en of de motor tussen beurten aantoonbaar vaak moest worden bijgevuld. Controleer bij een geïmporteerde Renault Captur daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
De E-Tech-aandrijving moet zonder foutmelding soepel tussen elektrisch rijden en de benzinemotor schakelen. Test alle modi, laden bij de plug-in versie en controleer of softwareupdates en merkcampagnes zijn uitgevoerd. Controleer bij een geïmporteerde Renault Captur daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de Captur kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating.
Reken daarom nooit met één gemiddelde CO₂-waarde. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting, en laat de exacte berekening en aangifte aan ons over.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Renault Captur.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
