Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Hoeveel BPM betaal je bij het importeren van een Renault Clio? Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum van eerste toelating.
Om een realistisch beeld te geven hebben we het RDW-kentekenregister geraadpleegd. Kies hieronder je bouwjaar om direct te zien welke uitvoeringen er zijn en wat de BPM ongeveer wordt.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 117 tot 134 g/km (WLTP), dieselversies 109 tot 129 g/km (WLTP) en hybrideversies 96 tot 99 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Renault Clio is een langlopende compacte hatchback waarvan vooral de vierde generatie vanaf 2012 en vijfde generatie vanaf 2019 worden geïmporteerd. Het aanbod omvat TCe-benzine, dCi-diesel en bij de jongste generatie E-Tech Hybrid. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
Clio en Clio E-Tech Hybrid vormen grote groepen in het RDW-register. Oudere bouwjaren zijn vooral benzine of diesel, terwijl de hybride bij jonge auto's terrein wint en door een lager CO₂-cijfer vaak gunstiger uitpakt voor BPM. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 90–135 | Benzine |
| 2013 | – | 83–99 | Benzine |
| 2014 | – | 95–95 | Benzine |
| 2015 | – | 82–95 | Benzine |
| 2016 | – | 104–127 | Benzine |
| 2017 | – | 94–127 | Benzine |
| 2018 | 133–136 | 104–127 | Benzine |
| 2019 | 116–135 | 99–118 | Benzine |
| 2020 | 117–135 | 99–117 | Benzine |
| 2021 | 98–130 | 83–115 | Benzine |
| 2022 | 97–124 | 83–114 | Benzine |
| 2023 | 97–130 | 83–115 | Benzine |
| 2024 | 97–118 | 114–114 | Benzine |
| 2025 | 96–119 | 114–115 | Hybride |
| 2026 | 96–119 | 114–117 | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Renault Clio koopt en naar Nederland haalt.
De oudere 1.2 TCe verdient een gerichte controle op olieverbruik, vervuiling en motorschade. Een normale proefrit sluit dit niet uit; facturen, peilcontroles en zo nodig compressie- of lektest geven meer zekerheid. Controleer bij een geïmporteerde Renault Clio daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Een EDC-dubbelkoppelingsbak moet rustig aangrijpen bij manoeuvreren. Bij E-Tech controleer je alle hybride rijmodi en software; beide systemen kunnen zich warm anders gedragen dan direct na de koude start. Controleer bij een geïmporteerde Renault Clio daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde Clio: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als de leeftijdskorting.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig, niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes hieronder zijn daarom een eerste inschatting — BPM Portaal rekent de exacte waarde voor je uit bij de aangifte.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Renault Clio.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
