Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
De Seat Leon wordt regelmatig geïmporteerd, maar de te betalen BPM verschilt sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Onderstaande cijfers komen uit het RDW-kentekenregister van in Nederland geregistreerde exemplaren. Vul je bouwjaar in om direct je eigen BPM te laten berekenen.
De RDW-data laat zien: benzineversies 124 tot 149 g/km (WLTP), dieselversies 117 tot 138 g/km (WLTP), hybrideversies 122 tot 135 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 8 tot 29 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De SEAT Leon is de Spaanse verwant van de Volkswagen Golf, geleverd als hatchback en ST. De derde generatie 5F liep van 2012-2020; de KL volgde met TSI, TDI, eTSI en e-Hybrid, naast snelle Cupra-uitvoeringen. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
Leon, Leon ST en de e-Hybrid Sportstourer staan duidelijk in de RDW-data. Bij recente bouwjaren wint de plug-in hybride terrein door zijn lage officiële CO₂-uitstoot, terwijl oudere import vaker een 1.2, 1.4 of 1.5 TSI betreft. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 124–145 | Benzine |
| 2013 | – | 106–124 | Benzine |
| 2014 | – | 85–120 | Diesel |
| 2015 | – | 108–120 | Benzine |
| 2016 | – | 99–138 | Benzine |
| 2017 | 156–156 | 108–156 | Benzine |
| 2018 | 138–190 | 109–164 | Benzine |
| 2019 | 123–148 | 107–118 | Benzine |
| 2020 | 28–149 | 34–117 | Benzine |
| 2021 | 26–131 | 32–113 | Plug-in hybride |
| 2022 | 25–134 | 37–118 | Hybride |
| 2023 | 26–133 | 37–119 | Plug-in hybride |
| 2024 | 26–131 | – | Plug-in hybride |
| 2025 | 9–132 | – | Hybride |
| 2026 | 7–122 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Het RDW-kentekenregister laat een verschuiving zien in het importvolume van de Seat Leon: van overwegend benzine in 2012–2014 naar overwegend plug-in hybride in 2024–2026.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Seat Leon koopt en naar Nederland haalt.
Controleer motorcode en bouwjaar voordat je bekende TSI-punten toepast: vroege kettingmotoren en latere riemmotoren verschillen. Een DSG moet passend olieonderhoud hebben en warm bij lage snelheid rustig blijven. Controleer bij een geïmporteerde SEAT Leon daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Test volledig laden, accukoeling en de overgang naar de benzinemotor. Door regeneratief remmen kunnen de gewone schijven roesten; door het hogere gewicht verdienen banden en ophangingsrubbers extra inspectie. Controleer bij een geïmporteerde SEAT Leon daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde Leon: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als de leeftijdskorting.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig, niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes hieronder zijn daarom een eerste inschatting — BPM Portaal rekent de exacte waarde voor je uit bij de aangifte.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Seat Leon.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
