Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
De Škoda Karoq wordt regelmatig geïmporteerd, maar de te betalen BPM verschilt sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Onderstaande cijfers komen uit het RDW-kentekenregister van in Nederland geregistreerde exemplaren. Vul je bouwjaar in om direct je eigen BPM te laten berekenen.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 138 tot 155 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Škoda Karoq is sinds 2017 de compacte SUV tussen Kamiq en Kodiaq. Het model deelt zijn MQB-techniek met onder meer Volkswagen Tiguan en SEAT Ateca en is geleverd met 1.0, 1.5 en 2.0 TSI of TDI, DSG en optionele vierwielaandrijving. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
De algemene handelsbenaming Karoq domineert de RDW-data. Omdat hybride uitvoeringen lang ontbraken, draait de importkeuze vooral om TSI tegenover TDI, handbak tegenover DSG en voorwielaandrijving tegenover 4x4. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2017 | – | 119–127 | Benzine |
| 2018 | 142–168 | 119–128 | Benzine |
| 2019 | 149–158 | 121–124 | Benzine |
| 2020 | 145–157 | 120–124 | Benzine |
| 2021 | 142–151 | 119–126 | Benzine |
| 2022 | 133–150 | 119–126 | Benzine |
| 2023 | 133–144 | 140–140 | Benzine |
| 2024 | 137–144 | – | Benzine |
| 2025 | 136–144 | – | Benzine |
| 2026 | 137–143 | – | Benzine |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Škoda Karoq koopt en naar Nederland haalt.
Vroege 1.5 TSI-motoren konden koud en bij lage toerentallen schokkerig reageren. Controleer of updates zijn uitgevoerd en test dit gericht; een blijvende aarzeling kan ook een andere ontstekings- of brandstofoorzaak hebben. Controleer bij een geïmporteerde Škoda Karoq daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Vraag bij DSG en vierwielaandrijving naar de juiste olie-intervallen en controleer vier gelijke banden. Trillen bij wegrijden of bonken bij krap sturen verdient onderzoek naar koppeling, mechatronica of Haldex-systeem. Controleer bij een geïmporteerde Škoda Karoq daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
De basis van de BPM is de CO₂-uitstoot van het voertuig, vermenigvuldigd met het tarief uit de tabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar van import. Een Karoq die in het buitenland eerder op kenteken kwam, valt onder de tarieftabel van dát jaar.
Daarna gaat de leeftijdskorting van het bruto-bedrag af, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig op het moment van Nederlandse registratie. Let ook op de meetnorm: tot medio 2020 geldt NEDC, daarna WLTP — dezelfde motor kan onder WLTP flink hoger uitvallen.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Škoda Karoq.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
