Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Een Škoda Superb importeren betekent BPM betalen, en het bedrag hangt vrijwel volledig af van de CO₂-uitstoot van de specifieke uitvoering, het bouwjaar en de brandstofsoort.
Hieronder de CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort, gebaseerd op het Nederlandse kentekenregister van de RDW. Kies je bouwjaar in de rekentool om direct een indicatie van je BPM te krijgen.
De RDW-data laat zien: benzineversies 146 tot 165 g/km (WLTP), dieselversies 136 tot 153 g/km (WLTP), hybrideversies 122 tot 128 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 9 tot 34 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Škoda Superb is een grote hatchback of Combi met veel binnenruimte. Vooral de derde generatie vanaf 2015 wordt geïmporteerd, met 1.4 of 1.5 TSI, 2.0 TSI, TDI, DSG, 4x4 en vanaf de facelift de iV plug-in hybride. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
De algemene handelsbenaming Superb omvat bijna alle uitvoeringen in de RDW-data. De iV is interessant door zijn lage CO₂-cijfer, terwijl diesels en 4x4-uitvoeringen vaak als trek- of langeafstandsauto zijn gebruikt. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 114–170 | Benzine |
| 2013 | – | 111–170 | Diesel |
| 2014 | – | 111–164 | Diesel |
| 2015 | – | 108–138 | Diesel |
| 2016 | – | 105–135 | Benzine |
| 2017 | 123–164 | 105–148 | Benzine |
| 2018 | 141–173 | 108–148 | Benzine |
| 2019 | 146–165 | 117–127 | Benzine |
| 2020 | 31–146 | 35–113 | Plug-in hybride |
| 2021 | 25–37 | 30–38 | Plug-in hybride |
| 2022 | 25–33 | 30–40 | Plug-in hybride |
| 2023 | 26–32 | – | Plug-in hybride |
| 2024 | 8–128 | – | Hybride |
| 2025 | 8–128 | – | Hybride |
| 2026 | 9–119 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Vroeger (bouwjaren 2012–2014) werd de Škoda Superb vooral als benzine geïmporteerd. Bij de recentere bouwjaren (2024–2026) ligt het zwaartepunt in het Nederlandse kentekenregister inmiddels bij plug-in hybride, wat aansluit bij de trend om via een lagere CO₂-uitstoot minder BPM te betalen.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Škoda Superb koopt en naar Nederland haalt.
Controleer DSG- en Haldex-service, gelijke banden en sporen van zwaar trekgebruik. Een trekhaak is niet negatief, maar vraagt extra aandacht voor koppeling, koeling, achtervering en transmissiegedrag onder belasting. Controleer bij een geïmporteerde Škoda Superb daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Test bij de plug-in hybride de volledige laadcyclus, verwarming, accukoeling en alle rijmodi. Controleer ook conventionele remmen en achtervering, omdat batterijgewicht en regeneratief remmen een ander slijtagebeeld geven. Controleer bij een geïmporteerde Škoda Superb daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde Superb: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als de leeftijdskorting.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig, niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes hieronder zijn daarom een eerste inschatting — BPM Portaal rekent de exacte waarde voor je uit bij de aangifte.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Škoda Superb.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
