Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
De Suzuki Swift wordt regelmatig geïmporteerd, maar de te betalen BPM verschilt sterk per uitvoering: de CO₂-uitstoot bepaalt het grootste deel van het bedrag.
Onderstaande cijfers komen uit het RDW-kentekenregister van in Nederland geregistreerde exemplaren. Vul je bouwjaar in om direct je eigen BPM te laten berekenen.
Indicatief zitten benzineversies 115 tot 135 g/km (WLTP) en hybrideversies 98 tot 123 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Suzuki Swift is een lichte compacte hatchback die als voorwielaandrijver en 4WD is geleverd. Bij recente generaties zijn de 1.2 Dualjet, mild-hybride ondersteuning en de snellere Swift Sport met 1.4 Boosterjet herkenbare keuzes. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
Swift en Swift Sport voeren de RDW-benamingen aan. Door het lage gewicht blijven verbruik en BPM vaak bescheiden; het verschil tussen de eenvoudige 1.2, Sport en zeldzame 4WD is voor onderhoud en aankoop groter dan de naam doet vermoeden. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 113–128 | Benzine |
| 2013 | – | 113–113 | Benzine |
| 2014 | – | 100–113 | Benzine |
| 2015 | – | 99–113 | Benzine |
| 2016 | 116–116 | 99–147 | Benzine |
| 2017 | 97–98 | 97–128 | Benzine |
| 2018 | 115–135 | 97–125 | Benzine |
| 2019 | 113–135 | 94–121 | Benzine |
| 2020 | 113–128 | 94–110 | Hybride |
| 2021 | 106–125 | 88–106 | Hybride |
| 2022 | 106–125 | 88–106 | Hybride |
| 2023 | 106–115 | 125–125 | Hybride |
| 2024 | 99–106 | – | Hybride |
| 2025 | 98–106 | – | Hybride |
| 2026 | 98–106 | – | Hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Het RDW-kentekenregister laat een verschuiving zien in het importvolume van de Suzuki Swift: van overwegend benzine in 2012–2014 naar overwegend hybride in 2024–2026.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Suzuki Swift koopt en naar Nederland haalt.
Controleer bij veel stadsgebruik de koppeling, synchromesh en wiellagers. Een lichte auto maskeert slijtage soms goed tijdens een korte rit, dus test ook op snelheid en luister zonder radio naar lager- of transmissiegeluid. Controleer bij een geïmporteerde Suzuki Swift daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Bij een mild-hybride versie moeten start-stop en ondersteuning zonder melding werken. Bij de Swift Sport controleer je turbo-opbouw, oliehistorie en sporen van tuning; gebruikte banden en remmen vertellen vaak iets over het eerdere gebruik. Controleer bij een geïmporteerde Suzuki Swift daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Twee ogenschijnlijk identieke exemplaren van de Swift kunnen honderden tot duizenden euro's in BPM verschillen. De belasting wordt berekend over de CO₂-uitstoot van het individuele voertuig, tegen de tarieftabel van het jaar van eerste toelating.
Reken daarom nooit met één gemiddelde CO₂-waarde. Gebruik de bandbreedtes hieronder als richting, en laat de exacte berekening en aangifte aan ons over.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Suzuki Swift.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
