Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Een Toyota C-HR importeren betekent BPM betalen, en het bedrag hangt vrijwel volledig af van de CO₂-uitstoot van de specifieke uitvoering, het bouwjaar en de brandstofsoort.
Hieronder de CO₂-bandbreedtes per brandstofsoort, gebaseerd op het Nederlandse kentekenregister van de RDW. Kies je bouwjaar in de rekentool om direct een indicatie van je BPM te krijgen.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 155 tot 155 g/km (WLTP), hybrideversies 108 tot 119 g/km (WLTP) en plug-in hybrideversies 19 tot 52 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Toyota C-HR is een coupéachtig gelijnde crossover die in 2016 verscheen. De eerste generatie werd vooral verkocht als 1.8 Hybrid en later 2.0 Hybrid; de tweede generatie vanaf 2023 kwam ook als plug-in hybride. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
TOYOTA C-HR is de dominante RDW-benaming en hybride vormt het zwaartepunt. Daardoor is de BPM vaak gunstiger dan bij een pure benzine-SUV, maar de exacte 1.8, 2.0 of plug-in aandrijflijn bepaalt prestaties, verbruik en onderhoud. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2016 | 87–87 | 87–136 | Hybride |
| 2017 | – | 86–135 | Hybride |
| 2018 | 111–112 | 86–87 | Hybride |
| 2019 | 109–112 | 86–86 | Hybride |
| 2020 | 110–119 | 86–92 | Hybride |
| 2021 | 110–120 | 86–92 | Hybride |
| 2022 | 110–119 | 86–92 | Hybride |
| 2023 | 111–119 | 97–97 | Hybride |
| 2024 | 19–109 | – | Hybride |
| 2025 | 19–108 | – | Hybride |
| 2026 | 51–109 | – | Plug-in hybride |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Toyota C-HR koopt en naar Nederland haalt.
Laat de conditie van de tractiebatterij uitlezen en controleer of het koelluchtkanaal vrij en schoon is. Een correct werkend Toyota-hybridesysteem moet zonder schokken of waarschuwingen tussen elektrisch rijden en de benzinemotor wisselen. Controleer bij een geïmporteerde Toyota C-HR daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Weinig gebruik kan de kleine 12-voltaccu verzwakken en door regeneratief remmen kunnen remschijven corroderen. Controleer dus niet alleen het hoogvoltpakket, maar ook starten na stilstand en de staat van alle remmen. Controleer bij een geïmporteerde Toyota C-HR daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
Drie gegevens bepalen samen de BPM van een geïmporteerde C-HR: de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum eerste toelating. Die datum bepaalt zowel de tarieftabel als de leeftijdskorting.
De CO₂-waarde die telt is die van het individuele voertuig, niet een modelgemiddelde. De bandbreedtes hieronder zijn daarom een eerste inschatting — BPM Portaal rekent de exacte waarde voor je uit bij de aangifte.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Toyota C-HR.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
