Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Hoeveel BPM betaal je bij het importeren van een Volkswagen Polo? Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum van eerste toelating.
Om een realistisch beeld te geven hebben we het RDW-kentekenregister geraadpleegd. Kies hieronder je bouwjaar om direct te zien welke uitvoeringen er zijn en wat de BPM ongeveer wordt.
De RDW-data laat zien: benzineversies 118 tot 138 g/km (WLTP) en dieselversies 127 tot 134 g/km (WLTP).
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Volkswagen Polo is een van de meest geïmporteerde compacte auto's. Vooral de generatie 6R/6C uit 2009-2017 en de AW vanaf 2017 komen voor, meestal met 1.0 MPI of TSI, oudere 1.2 TSI, TDI en een kleiner aandeel GTI. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
De 1.0 MPI en 1.0 TSI vormen samen de grootste RDW-specificatiegroep, gevolgd door de 1.2 TSI. De populariteit en brede onderdelenvoorziening zijn gunstig, maar bouwjaar en motorfamilie bepalen welke technische punten relevant zijn. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 89–128 | Benzine |
| 2013 | – | 105–119 | Benzine |
| 2014 | – | 107–124 | Benzine |
| 2015 | – | 82–109 | Diesel |
| 2016 | 114–114 | 94–114 | Benzine |
| 2017 | – | 101–114 | Benzine |
| 2018 | 121–137 | 101–110 | Benzine |
| 2019 | 121–142 | 104–111 | Benzine |
| 2020 | 125–143 | 105–116 | Benzine |
| 2021 | 120–136 | 104–118 | Benzine |
| 2022 | 118–155 | 105–128 | Benzine |
| 2023 | 119–135 | 105–131 | Benzine |
| 2024 | 118–127 | – | Benzine |
| 2025 | 118–122 | – | Benzine |
| 2026 | 116–129 | – | Benzine |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Volkswagen Polo koopt en naar Nederland haalt.
Bij oudere kettingaangedreven 1.2 TSI-motoren kan ratelen na een koude start wijzen op slijtage van ketting of spanner. Latere motoren gebruiken een distributieriem en mogen niet automatisch met hetzelfde probleem worden belast. Controleer bij een geïmporteerde Volkswagen Polo daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
De droge zevenversnellings-DSG moet zonder trillen of aarzelen wegrijden, ook warm, achteruit en op een helling. Software-updates kunnen gedrag verbeteren, maar vervangen geen versleten koppeling of defecte mechatronica. Controleer bij een geïmporteerde Volkswagen Polo daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
De basis van de BPM is de CO₂-uitstoot van het voertuig, vermenigvuldigd met het tarief uit de tabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar van import. Een Polo die in het buitenland eerder op kenteken kwam, valt onder de tarieftabel van dát jaar.
Daarna gaat de leeftijdskorting van het bruto-bedrag af, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig op het moment van Nederlandse registratie. Let ook op de meetnorm: tot medio 2020 geldt NEDC, daarna WLTP — dezelfde motor kan onder WLTP flink hoger uitvallen.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Volkswagen Polo.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
