Door een technische storing zijn we op dit moment alleen telefonisch en via WhatsApp bereikbaar: 085-4000418 · WhatsApp.
Hoeveel BPM betaal je bij het importeren van een Volkswagen up!? Dat hangt af van de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering, de brandstofsoort en de datum van eerste toelating.
Om een realistisch beeld te geven hebben we het RDW-kentekenregister geraadpleegd. Kies hieronder je bouwjaar om direct te zien welke uitvoeringen er zijn en wat de BPM ongeveer wordt.
Op basis van het Nederlandse kentekenregister zitten benzineversies 115 tot 124 g/km (WLTP) en volledig elektrische uitvoeringen 0 g/km.
Kies je bouwjaar, wij tonen direct de beschikbare uitvoeringen.
Modelkennis
De Volkswagen up! is een kleine stadsauto die vanaf 2011 is geleverd als benzine-up!, aardgas eco up!, elektrische e-up! en snelle up! GTI. De modellen na de facelift van 2016 kregen vernieuwde elektronica en andere motorvarianten. Daardoor kunnen bouwjaar, generatie en aandrijflijn bij dit model meer zeggen dan alleen de kilometerstand.
UP! en UP zijn beide grote handelsbenamingen in de RDW-data. De 1.0 MPI is eenvoudig en veelvoorkomend; de e-up! heeft geen CO₂-component zoals een benzineauto, maar vraagt wel een afzonderlijke beoordeling van batterij en laden. Voor de BPM telt de CO₂-uitstoot van de exacte uitvoering; de importvolumes en uitvoeringen op deze pagina komen rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister.
| Bouwjaar | CO₂ WLTP (g/km) | CO₂ NEDC (g/km) | Meest voorkomend |
|---|---|---|---|
| 2012 | – | 95–105 | Benzine |
| 2013 | – | 95–98 | Benzine |
| 2014 | – | 95–95 | Benzine |
| 2015 | – | 95–95 | Benzine |
| 2016 | – | 95–106 | Benzine |
| 2017 | – | 96–101 | Benzine |
| 2018 | 117–129 | 96–110 | Benzine |
| 2019 | 117–124 | 95–100 | Benzine |
| 2020 | 123–123 | 100–101 | Benzine |
| 2021 | 116–125 | 98–112 | Elektrisch |
| 2022 | 115–125 | 98–112 | Benzine |
| 2023 | 115–118 | 98–99 | Benzine |
| 2024 | 115–116 | 98–98 | Benzine |
| 2025 | 115–115 | – | Benzine |
Bandbreedtes per bouwjaar (10e t/m 90e percentiel) over een steekproef van maximaal 200 voertuigen per jaar. Vanaf circa 2020 registreert de RDW WLTP-waardes; oudere bouwjaren kennen alleen NEDC.
Voor aankoop
Niet elke uitvoering of elk bouwjaar heeft dezelfde zwakke plekken. Controleer deze punten voordat je de Volkswagen up! koopt en naar Nederland haalt.
Veel up!'s reden korte stadsritten. Controleer daarom koppeling, schakelkabels en bijgeluiden uit de versnellingsbak, vooral bij vaak stoppen en optrekken; een lage kilometerstand sluit intensief gebruik niet uit. Controleer bij een geïmporteerde Volkswagen up! daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
De latere e-up! kreeg een duidelijk groter accupakket dan de vroege versie. Laat de bruikbare capaciteit uitlezen, test AC-laden en controleer verwarming en laadkabel, zodat de verwachte actieradius bij de juiste generatie hoort. Controleer bij een geïmporteerde Volkswagen up! daarom de onderhoudsfacturen, openstaande terugroepacties en het gedrag tijdens een koude én warme proefrit.
De basis van de BPM is de CO₂-uitstoot van het voertuig, vermenigvuldigd met het tarief uit de tabel van het jaar van eerste toelating — niet het jaar van import. Een up! die in het buitenland eerder op kenteken kwam, valt onder de tarieftabel van dát jaar.
Daarna gaat de leeftijdskorting van het bruto-bedrag af, gebaseerd op de leeftijd van het voertuig op het moment van Nederlandse registratie. Let ook op de meetnorm: tot medio 2020 geldt NEDC, daarna WLTP — dezelfde motor kan onder WLTP flink hoger uitvallen.
Wij verzorgen de volledige BPM-aangifte, taxatie en RDW-inschrijving voor je geïmporteerde Volkswagen up!.
Cijfers op deze pagina: bron RDW Open Data, peildatum 13 juli 2026.
