BPM 2027: dit verandert er voor je importauto

De BPM gaat op 1 januari 2027 opnieuw omhoog. Niet met een groot bedrag dat in het nieuws komt, maar met een stille stap die in de wet al vaststond. Wie een auto importeert, merkt het toch in de portemonnee. In dit artikel lees je wat er precies verandert, welke auto’s het hardst geraakt worden en wat je eraan kunt doen.

Wat verandert er in 2027 voor de BPM?

De overheid verlaagt de CO2-schijfgrenzen en verhoogt tegelijk de tarieven per gram CO2. Volgens het Ondernemersplein gaat het om drie opeenvolgende stappen:

Ingangsdatum	Schijfgrenzen	Tarieven
1 januari 2026	1,55% omlaag	1,57% omhoog
1 januari 2027	1,46% omlaag	1,48% omhoog
1 januari 2028	1,38% omlaag	1,40% omhoog

Ook de dieseltoeslag voor personenauto’s stijgt in 2027 met 1,48%, zo staat op Rijksoverheid.nl. De definitieve tabel voor 2027 vind je op de pagina van de Belastingdienst.

Dit staat los van Prinsjesdag 2026. Het Belastingplan 2027 voegt voor de BPM zelf niets toe, de stap voor 2027 zat al in de eerdere wetgeving. Heb je ergens gelezen dat er “niets verandert” voor 2027? Dan ging dat alleen over nieuwe maatregelen.

Waarom wordt de BPM elk jaar een stukje duurder?

Nieuwe auto’s stoten steeds minder CO2 uit. Zonder ingreep zou de BPM daardoor vanzelf dalen, en dat kost de schatkist geld. De jaarlijkse bijstelling zorgt ervoor dat de opbrengst gelijk blijft. Rijksoverheid.nl legt het zo uit dat auto’s hierdoor sneller in een hogere belastingschijf vallen, ook auto’s met een lage uitstoot.

Voor jou als importeur betekent dat: dezelfde auto met dezelfde CO2-uitstoot kost in 2027 meer BPM dan in 2026. Hoeveel meer hangt af van waar de auto zit.

Welke importauto’s merk je het meest?

De tarieven lopen op per schijf. Een stijging van 1,48% op het tarief pakt dus groter uit in de dure schijven dan in de goedkope.

• Benzineauto’s met een gemiddelde uitstoot. De schijfgrens schuift naar beneden, waardoor een auto net boven de grens eerder in de volgende schijf belandt. Een grens van 155 g/km wordt grofweg 152,7 g/km. Dat klinkt klein, maar een auto van 154 g/km valt er ineens overheen.
• Dieselauto’s. Hier komt de hogere toeslag nog bovenop.
• Volledig elektrische auto’s. Die betalen volgens Rijksoverheid.nl alleen het minimumtarief, ongeacht de CO2-uitstoot. Hier verandert voor je BPM weinig.

Wil je weten waar jouw auto uitkomt? Vul de kenmerken in bij onze BPM-calculator.

Is het slim om nog in 2026 te importeren?

Soms wel, maar reken niet op een harde deadline. Bij een gebruikte auto mag je volgens de Belastingdienst kiezen tussen het huidige tarief en een ouder tarief dat gold tussen twee maanden voor de datum van eerste toelating en de datum van goedkeuring door de RDW. Het scheelt dus per auto of je net voor of net na de jaarwisseling aan de beurt bent.

Een auto die eind december nog geen goedkeuring heeft, valt in januari in de nieuwe tabel. Dat effect bespraken we eerder in Profiteer in januari 2026 nog van BPM voordelen 2025. Plan je een import rond de jaarwisseling, laat dan vooraf uitrekenen welk tarief voor jouw auto geldt. Dat is goedkoper dan het achteraf uitzoeken.

Waar kun je wel op besparen?

Het tarief ligt vast, maar de waarde waarover je BPM betaalt niet. Bij een gebruikte auto trek je afschrijving af van de BPM die bij een nieuwe auto hoort. De Belastingdienst kent drie manieren om die afschrijving te bepalen, en je mag de methode kiezen die voor jou het gunstigst is:

1. De forfaitaire afschrijvingstabel.
2. Een koerslijst.
3. Een taxatierapport, bedoeld voor auto’s met bovengemiddelde slijtage of auto’s die niet in de standaard koerslijsten staan.

Hoe hoger de tarieven, hoe meer een goed onderbouwde afschrijving waard is. Wees wel voorzichtig met een koerslijst. De Belastingdienst let sinds dit jaar scherper op de gebruikte waarde, zoals we beschreven in Belastingdienst controleert BPM bij import strenger. Een BPM-taxatierapport van een erkend taxateur geeft je een onderbouwing waar weinig tegenin te brengen valt.

Wanneer moet je BPM betalen bij import?

Je betaalt BPM als je zelf een personenauto of motor importeert die jonger is dan 17 jaar en 10 maanden, en die inschrijft in het kentekenregister van de RDW. De BPM-aangifte doe je bij de aanvraag van het Nederlandse kenteken. Woon je in Nederland en rijd je met een buitenlands kenteken op de openbare weg, dan moet je ook aangifte doen, zo meldt de Belastingdienst.

Wat betekent dit voor jouw plannen?

Er is geen reden voor paniek. Een stijging van ruwweg anderhalf procent op de tarieven is geen schok, maar het telt wel elk jaar op. De BPM is dus geen kostenpost die je beter kunt uitstellen. Wat echt geld scheelt is een nette berekening, een goed gekozen afschrijvingsmethode en een aangifte die in één keer klopt.

Liever dat niet zelf uitzoeken? Wij regelen de BPM-aangifte voor je en zorgen daarna voor de RDW-inschrijving, zodat je auto zonder gedoe op de weg staat. Of maak een afspraak als je eerst wilt overleggen.