BPM terugvragen bij export: zo krijg je geld terug als je je auto verkoopt in het buitenland

Je hebt een auto met Nederlands kenteken en je verkoopt hem aan iemand in Duitsland, België of een ander EU-land. Dan vraag je je af of je de BPM die ooit op die auto is betaald terugkrijgt. Het antwoord is ja, soms. De Belastingdienst stelt er wel harde voorwaarden en een termijn aan, en wie die mist, loopt het geld mis. Hieronder lees je hoe BPM terugvragen bij export werkt.

Kun je BPM terugvragen bij export van een auto?

Ja, bij export kun je onder voorwaarden BPM terugkrijgen. Volgens de Belastingdienst moet het voertuig aan al deze punten voldoen:

• Het kreeg op of na 16 oktober 2006 een Nederlands kenteken.
• Het is geen schadevoertuig.
• De RDW heeft het geregistreerd met de status “Export”.
• Het is duurzaam geregistreerd in een andere EU-lidstaat, IJsland, Liechtenstein of Noorwegen, of wordt daarheen gebracht.
• Je kunt met documenten aantonen dat het voertuig binnen 13 weken na de exportstatus in dat land is ingeschreven.

Mist er één punt, dan krijg je niets terug. Een auto die naar Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk of Marokko gaat valt er dus buiten.

Wie krijgt de BPM terug?

De laatste houder van het Nederlandse kenteken. De Belastingdienst betaalt de teruggaaf aan die persoon en stuurt de reactie ook naar hem of haar, zo staat in de toelichting op het formulier voor een in Nederland geregistreerd motorrijtuig. Verkoop je de auto en regelt de koper de uitvoer, spreek dan vooraf af wie het verzoek indient. Anders ben je het geld kwijt aan iemand die er niet om vraagt.

Hoeveel BPM krijg je terug?

Dat hangt af van of de auto gebruikt is. Volgens het formulier van de Belastingdienst geldt:

• Nieuw en ongebruikt. Is de datum eerste toelating gelijk aan de datum eerste tenaamstelling en is de auto niet op de Nederlandse weg gebruikt? Dan krijg je de bruto BPM terug die je bij registratie betaalde.
• Gebruikt. Dan is de teruggaaf de verschuldigde BPM min een vermindering. De verschuldigde BPM is de bruto BPM min de forfaitaire afschrijving. De vermindering is een percentage dat oploopt met de tijd dat de auto in gebruik was.

Je zit dus niet op de oorspronkelijke BPM. Hoe langer je de auto reed, hoe lager de teruggaaf. De tabel met de exacte percentages staat in de toelichting bij het formulier. Bedragen onder de 50 euro betaalt de Belastingdienst voor gebruikte auto’s niet uit.

Let op: je krijgt alleen BPM terug als die ook is betaald. Een auto waarvoor nooit BPM is afgedragen, levert dus niets op.

Hoe vraag je BPM terug bij export in 4 stappen?

1. Meld de auto bij de RDW aan voor export. Het kenteken krijgt dan de status “Export”.
2. Breng de auto naar het buitenland en laat hem daar inschrijven. Dat moet binnen 13 weken nadat de RDW de exportstatus vastlegde.
3. Verzamel bewijs van de overbrenging. De Belastingdienst vraagt minimaal 2 documenten. Denk aan de factuur met naam en adres van de buitenlandse koper, het betalingsbewijs, de verzekeringspolis voor het internationale transport of de CMR-vrachtbrief.
4. Dien het formulier in. Het gaat om het “Verzoek teruggaaf bpm voor een motorrijtuig met status ‘export’ bij de RDW”, met een kopie van de buitenlandse inschrijving als bijlage. Volgens het formulier van 2022 stuur je dit binnen 13 weken nadat de registratie van het kenteken is beëindigd naar de Belastingdienst in Heerlen. Controleer altijd de actuele versie op de pagina van de Belastingdienst.

Bewaar de bewijsstukken ook daarna in je administratie. Het formulier zegt dat je ze moet kunnen tonen.

Wat als de auto nooit een Nederlands kenteken had?

Dan gebruik je een ander formulier. Heeft de auto een buitenlands kenteken, is hij nooit in Nederland ingeschreven en is er wel BPM betaald? Dan is er een apart formulier voor voertuigen die nooit een Nederlands kenteken hebben gehad.

Waarom wordt dit onderwerp nu belangrijker?

De overheid kijkt kritisch naar deze regeling. Staatssecretaris Heijnen stuurde op 10 september 2025 een Kamerbrief naar de Tweede Kamer, samen met een onderzoek van RevNext naar de teruggaaf van BPM bij export. Wat daar uiteindelijk uit volgt, moet blijken. Reken er dus niet op dat de regels blijven zoals ze nu zijn en check voor elke export de actuele voorwaarden.

Ook de controle zit erbovenop. Dat de Belastingdienst scherper kijkt naar BPM rond import lees je in Belastingdienst controleert BPM bij import strenger. Voor een teruggaaf geldt hetzelfde: wie alles onderbouwd kan aantonen, heeft weinig te vrezen.

Waarom je import van nu bepaalt wat je later terugkrijgt

De teruggaaf start bij de bruto BPM uit het kentekenregister. Heb je bij de import een koerslijst of taxatierapport gebruikt? Dan rekent de Belastingdienst volgens het formulier met de herrekende bruto BPM. Een goed onderbouwde aangifte bij de import is dus ook later geld waard, als je de auto weer verkoopt. Hoe je die basis legt, lees je in Hoe zorg je ervoor dat je BPM zo laag mogelijk uitvalt?.

Importeer je een auto en weet je nu al dat je hem binnen een paar jaar weer wilt doorverkopen? Laat dan de BPM-aangifte netjes doen en vraag bij een afwijkende staat een BPM-taxatierapport aan. Daarna regelen we de RDW-inschrijving. Eerst even overleggen? Maak een afspraak.

Foto van Cooper White via Unsplash