Elektrische auto importeren: zo bereken je de BPM in 2026

Een elektrische auto uit Duitsland of België is vaak goedkoper dan dezelfde auto in Nederland. Veel kopers denken daarom dat ze bij import geen BPM betalen. Dat klopt niet meer. Elektrische personenauto’s betalen BPM, alleen is het bedrag laag. Hoe laag, hangt vooral af van de leeftijd van je auto.

Betaal je BPM als je een elektrische auto importeert?

Ja. Volgens de Belastingdienst is de bruto BPM voor een auto met 0 gram CO2 per kilometer in 2026 een vast bedrag van €687. Er komt geen toeslag per gram bij, want de uitstoot is nul. Rijksoverheid.nl schrijft dat volledig elektrische auto’s alleen dit minimumtarief betalen.

Let op dat dit voor personenauto’s geldt. Voor een bestelauto met 0 g/km betaal je volgens Ondernemersplein geen BPM. Importeer je een elektrische bus voor je bedrijf, dan pakt het dus anders uit.

Hoe bereken je de BPM op een gebruikte elektrische auto?

Je start bij die €687 en trekt er een afschrijving vanaf. Bij een gebruikte auto geldt namelijk een afschrijvingskorting op de bruto BPM. De Belastingdienst noemt een auto in elk geval gebruikt vanaf een kilometerstand van 3.000 kilometer.

De afschrijving bepaal je met een van drie methoden. Je mag de gunstigste kiezen.

1. De forfaitaire tabel van de Belastingdienst.
2. Een koerslijst.
3. Een taxatierapport.

De forfaitaire tabel rekent met de tijd tussen de eerste toelating en de goedkeuring door de RDW. Volgens de tabel van de Belastingdienst is dat percentage bijvoorbeeld 33% na negen maanden, 42% na anderhalf jaar en 51% na tweeënhalf jaar. Na zeven en een half jaar is het 75%.

Wat kost de BPM voor een elektrische auto van drie jaar oud?

Een rekenvoorbeeld. Je importeert een elektrische auto die tussen de tweeënhalf en driënhalf jaar oud is. De tabel geeft dan een afschrijving van minstens 51%, en een stukje meer naarmate de auto ouder is. Van de €687 houd je dan ongeveer €300 tot €335 over. Dat is een indicatie. Het exacte bedrag hangt af van de datum van eerste toelating en de dag waarop de RDW je auto goedkeurt.

Dat is weinig, maar een foute datum of een minder gunstige methode kost je nog steeds geld. Bij een bedrag van een paar honderd euro voelt dat onbelangrijk, tot de Belastingdienst een naheffing stuurt. Hoe dat werkt lees je in Bezwaar maken tegen een BPM-naheffing.

Welk tarief mag je kiezen bij een gebruikte import?

Bij een gebruikte auto mag je volgens de Belastingdienst kiezen tussen het huidige tarief en een ouder tarief, en het voordeligste nemen. Voor een elektrische auto met een vast bedrag scheelt dat meestal weinig, maar rond de jaarwisseling kan het verschil maken. Vraag bij je aangifte dus altijd na welk tarief voor jouw auto geldt.

Wat levert de forfaitaire tabel op tegen een koerslijst?

Reken beide door voordat je kiest. Een koerslijst mag voor personenauto’s, mits je de meest recente lijst gebruikt, één lijst gebruikt en je auto in die lijst een vergelijkbaar voertuig heeft. Pak je een koerslijst, bedenk dan dat de Belastingdienst scherper let op de gebruikte waarde, zoals we beschreven in Belastingdienst controleert BPM bij import strenger. De forfaitaire tabel is rechttoe rechtaan en daardoor lastiger aan te vechten.

Wanneer is een taxatierapport zinvol bij een elektrische auto?

Meestal niet. De Belastingdienst staat een taxatierapport alleen toe als de auto meer dan normale gebruiksschade heeft en niet in een koerslijst staat. De taxateur moet onafhankelijk en erkend zijn en het onderzoek moet binnen een maand voor de keuring door de RDW plaatsvinden. Kies je voor een rapport, dan kun je dat later niet meer terugdraaien.

Bij een gewone elektrische auto in nette staat levert de forfaitaire tabel of een koerslijst dus genoeg op. Is er wel schade, of ga je voor een bijzonder model dat in geen enkele lijst staat, laat dan een BPM-taxatierapport opstellen. Waarom een professional daarin verschil maakt, staat in Waarom je BPM taxatie door een professional laten doen.

Wat verandert er in 2027 voor elektrische auto’s?

De Belastingdienst heeft de tarieven voor 2027 nog niet in dezelfde tabel gepubliceerd. Wat vaststaat is de jaarlijkse bijstelling. Volgens Rijksoverheid.nl dalen de schijfgrenzen in 2027 met 1,46% en stijgt het belastingtarief met 1,48%. Het vaste bedrag voor een elektrische auto stijgt dus waarschijnlijk iets, maar het exacte bedrag voor 2027 is nog niet officieel bevestigd. Kijk daarom in januari op de pagina van de Belastingdienst voordat je rekent. Meer over de andere veranderingen vind je in BPM 2027: dit verandert er voor je importauto.

Wanneer doe je aangifte en betaal je de BPM?

Je betaalt de BPM eenmalig bij de registratie van het voertuig. Importeer je een auto met een buitenlands kenteken en wil je die op Nederlands kenteken zetten, dan doe je BPM-aangifte. Dat regel je dus voordat de auto op de weg komt, niet erna.

Zo houd je het eenvoudig

Bij een elektrische auto is de BPM zelf geen grote kostenpost. De fouten zitten in de details, zoals de juiste datum, de juiste methode en een aangifte die in één keer klopt. Wij doen de BPM-aangifte voor je en regelen daarna de RDW-inschrijving. Eerst even overleggen? Maak een afspraak.